Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+.
L’AMG électrique la plus puissante. Des questions auxquelles la salle d’exposition ne répondra pas plus vite que 11 kW.

L’EQS AMG 53 est l’AMG électrique haut de gamme, qui a repris le rôle de la classique AMG S 63 Coupé dans la gamme Mercedes. 658 ch, 950 Nm, 3,4 s pour atteindre 100 km/h - des chiffres dignes d’une Bugatti Veyron de 2005. Mais cela reste une Classe S, c’est-à-dire une voiture dans laquelle un employé conduit et où le client s’assoit à l’arrière.

L’EQS AMG 53 est arrivé en 2022 en tant que modèle phare de Mercedes-EQ, la marque que Mercedes a créée spécifiquement pour les véhicules électriques. Ce nom n’est pas un hasard : l’EQS est la Classe S en version électrique, tandis qu’AMG est la division distincte dédiée aux performances. 53 correspond à la puissance du système (53 = environ 530 kW avec Boost).

Mercedes a choisi une plateforme EVA2 distincte pour les véhicules électriques haut de gamme au lieu d'adapter un châssis thermique (comme BMW l'a fait avec CLAR). Cela a permis d'obtenir la meilleure aérodynamique du segment : un Cx de 0,20, supérieur à celui de la Plaid du segment haut de gamme. Le confort de conduite d'une Classe S, dans un silence absolu.

La Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ est une berline électrique à batterie AMG de luxe haut de gamme. Construite sur la plateforme EVA2 (dédiée à Mercedes-EQ), elle offre une motorisation entièrement électrique sans les compromis d’un moteur à combustion. La voiture a été lancée en 2022.

Contrairement aux hybrides rechargeables (PHEV) et aux hybrides classiques (HEV), la Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ est une voiture entièrement électrique (BEV). Pas de moteur à essence, pas de réservoir de carburant, pas de pot d’échappement. Toute son autonomie provient de la batterie, que vous rechargez sur une prise. Sa caractéristique la plus importante découle de cette catégorie : une seule recharge pendant la nuit suffit pour les trajets quotidiens.

La batterie, de 117,8 kWh bruts et 107,8 kWh nets, provient de CATL en Chine. Les cellules NCM 811 sont optimisées pour la densité énergétique. La batterie est installée dans le plancher et pèse 750 kg. Refroidissement liquide avec trois circuits thermiques distincts.

La réserve de 10 kWh (la différence entre la capacité brute et nette) protège les cellules des cycles de décharge profonde. Mercedes garantit la batterie pendant 10 ans ou 250 000 kilomètres, jusqu'à 70 % de sa capacité (la garantie la plus longue du segment). Les mesures en conditions réelles réalisées sur des EQS de 2022-2023 montrent une dégradation de 1 à 2 % par an.

L’EQS AMG 53 n’a pas encore bénéficié d’un restylage LCI. Mercedes prévoit une mise à jour pour 2026 avec une nouvelle chimie des cellules (NCM de série 9, densité plus élevée). La recharge en courant continu de la génération actuelle atteint 200 kW - moins que l’Audi e-tron GT ou la Porsche Taycan concurrentes, mais suffisamment pour le cycle nocturne.

L’EQS AMG 53 possède deux moteurs synchrones PMSM. 180 kW à l’avant, 280 kW à l’arrière. Avec le Boost (Race Start), une puissance totale de 484 kW (658 ch). Une boîte de vitesses à deux rapports à l’arrière permet d’économiser de l’énergie sur les longs trajets. Freins AMG en carbone-céramique de 415 mm (en option).

L’EQS AMG propose les modes Comfort, Sport, Sport Plus, Slippery et Individual. Le son AMG Performance génère un son artificiel de moteur V8 par les haut-parleurs de l’habitacle et à l’extérieur du véhicule. La consommation réelle est de 22 à 26 kWh/100 km en cycle mixte et de plus de 30 kWh sur autoroute.

La Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ dispose d’un chargeur embarqué intégré, ou OBC (On-Board Charger), limité à 11 kW (triphasé, 16 A). Cela signifie que, quelle que soit la source externe (wallbox, chargeur portable, borne AC publique), la voiture plafonnera physiquement la puissance à cette valeur. Connecteur Type 2 (Mennekes) standard.

Mercedes a délibérément opté pour une recharge en courant alternatif de 11 kW dans l’EQS, même si, sur certains marchés, la concurrence (Audi e-tron GT, Porsche Taycan) propose une option de 22 kW. La raison : un client d’EQS recharge pendant la nuit sur une borne murale privée de 11 kW dans son garage et utilise la recharge en courant continu sur la route. Ne pas proposer le 22 kW permet d’économiser 800 EUR sur le chargeur embarqué.

Le mythe le plus répandu concernant la recharge : les concessionnaires affirment que la recharge à domicile la plus rapide se fait avec une wallbox. C'est en partie vrai. Une wallbox est simplement un chargeur intégré dans un boîtier fixé au mur. Du point de vue de la voiture, il n'y a aucune différence entre une wallbox de 11 kW et un chargeur portable de 11 kW branché sur une prise CEE. Les paramètres de recharge sont identiques. Pour la Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+, vous bénéficierez de la recharge à domicile la plus rapide avec un chargeur portable ou une wallbox d'une puissance de 11 kW. Le chargeur portable présente un avantage : vous pouvez l'emporter dans votre maison de vacances, à l'hôtel ou chez vos beaux-parents.

La Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ n’existe pas en vase clos. Le segment des berlines électriques de luxe AMG haut de gamme compte trois rivales naturelles auxquelles la comparer en matière de recharge, d’autonomie et de prix. Chacune possède une philosophie et des atouts différents.

Le troisième concurrent important du segment : Lucid Air Grand Touring. 19 kW en courant alternatif, 118 kWh, 819 ch, 3,0 s. La concurrence américaine dans le luxe.

Quand la Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ l’emporte-t-elle ? Une combinaison spécifique de caractéristiques : batterie, puissance, recharge et prix. Pour la plupart des clients en Pologne, elle reste l’un des meilleurs choix du segment. Quand perd-elle ? Son autonomie WLTP de 571 km est, dans certaines versions, inférieure à celle de la concurrence. Mais pour 90 % des utilisateurs, cela reste suffisant.

La Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ a été testée par les principaux médias automobiles polonais et européens ainsi que par des experts indépendants du marché des véhicules électriques. Le consensus des testeurs est clair : une voiture solide, avec des atouts et des faiblesses spécifiques. Voici un résumé des principales conclusions des essais réalisés par la presse automobile et des analyses du marché des véhicules électriques.

Selon les tests du secteur réalisés par la presse automobile, l’EQS AMG 53 offre une autonomie de 571 km selon le cycle WLTP, et de 420-450 km en conditions réelles en cycle mixte. Le confort de la Classe S en version électrique. Une évaluation réaliste à prendre en compte avant votre achat.

Les essais routiers indépendants mettent en avant la tenue de route : une AMG pour les dirigeants. Une Classe S avec un fouet, mais toujours une Classe S. C’est un point important pour les personnes qui accordent de l’importance au dynamisme de conduite.

Les analyses du marché des véhicules électriques indiquent que le courant alternatif de 11 kW convient aux recharges nocturnes. Le courant continu de 200 kW n'est pas le meilleur de sa catégorie, mais il suffit sur la route. Cela correspond exactement à ce que nous constatons chez Ampere Point.

C'est exactement ainsi que nous voyons les choses chez Ampere Point. Un client qui achète une Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ obtient une voiture conçue pour une recharge nocturne de 11 kW. Nos chargeurs portables Q11 et P11 sont parfaitement adaptés : les 11 kW au complet, un câble Type 2, 11 heures pour recharger complètement la batterie. Pas besoin de borne murale, d'électricien ni de travaux dans le mur.

La Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ est le choix idéal pour qui souhaite une berline AMG BEV de luxe, porte-étendard, dotée d'une transmission entièrement électrique. Elle convient parfaitement lorsque : votre trajet quotidien reste dans l'autonomie de la batterie, vous avez accès à une prise dans le garage ou sur le parking, et vous acceptez de devoir utiliser la recharge en courant continu lors de vos déplacements. Recommandation de chargeur : si vous accordez de l'importance au suivi de la consommation dans l'application et à l'intégration des tarifs de nuit, choisissez le Q11 (1 349 PLN). Si un chargeur simple et fiable vous suffit, optez pour le P11 (999 PLN). Tous deux fournissent la pleine puissance de 11 kW, tous deux rechargent la Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ en 11 heures, et vous pouvez emporter l'un ou l'autre en vacances. Une borne murale de 22 kW achetée pour une Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ est un exemple classique de solution à la recherche d'un problème - ne laissez pas le concessionnaire vous convaincre de faire ce type d'investissement.