Kia EV6 GT.
Найшвидший Kia в історії. Безшумна електрична блискавка.

EV6 GT - побратим Hyundai Ioniq 5 N (та сама 800-вольтна платформа E-GMP, та сама батарея ємністю 77,4 кВт·год), але з іншим характером: менше сюрпризів, більше грубої потужності. 585 к.с., 740 Н·м і розгін від 0 до 100 км/год за 3,5 секунди - показники, гідні найкращих суперкарів.

EV6 GT вийшов на ринок у квітні 2022 року як відповідь Kia на критику, що корейський електромобіль - це не більше ніж практичний вибір. Режим дрифту, Launch Control, максимальна швидкість 260 км/год - і все це в автомобілі з написом Kia на капоті. Це розвернуло сприйняття бренду на 180 градусів.

Разом із Hyundai Kia поставила все на платформу E-GMP з її архітектурою на 800 В. EV6 GT доводить, що на цій самій платформі можна створити сімейний кросовер (Standard Range 2WD) і суперкар для геймерів (GT). Масштаб виробництва = низька ціна за отримані технології.

Kia EV6 GT - це спортивний кросовер із силовою установкою BEV. Побудований на платформі 800 В E-GMP (спільній із Hyundai Ioniq 5), він має повністю електричний привод без компромісів, пов’язаних із двигуном внутрішнього згоряння. Автомобіль було представлено у 2022 році, а у 2024 році він отримав оновлення LCI.

На відміну від гібридів із можливістю заряджання від мережі (PHEV) і класичних гібридів (HEV), Kia EV6 GT є повністю електричним автомобілем (BEV). У ньому немає бензинового двигуна, паливного бака чи вихлопної системи. Увесь запас ходу забезпечує акумулятор, який ви заряджаєте від розетки. Найважливіша перевага цієї категорії: одного заряджання протягом ночі достатньо для щоденних поїздок на роботу.

Акумуляторний блок загальною ємністю 84 кВт·год і корисною ємністю 77,4 кВт·год постачається корейською компанією SK On, тим самим постачальником, що й для Ioniq 5. Елементи NCM 712 мають високу енергетичну щільність і оптимізовані для швидких циклів заряджання постійним струмом. Рідинне охолодження з удосконаленим алгоритмом терморегулювання.

Буфер на 6,6 кВт·год (різниця між загальною та доступною ємністю) захищає елементи. Kia гарантує акумуляторну батарею протягом 7 років або 150 000 кілометрів до зниження ємності до 70 відсотків (менше, ніж Hyundai з такими самими елементами!). Реальні вимірювання EV6 GT показують деградацію на 2-4 відсотки на рік.

Після LCI 2024 року Kia додала тепловий насос у стандартну комплектацію, удосконалила інтерфейс користувача (перше покоління працювало повільно) і додала функцію попереднього підігріву батареї перед заряджанням постійним струмом. Це скоротило час заряджання взимку на 30 відсотків.

EV6 GT має два синхронні двигуни PMSM: 160 кВт спереду та 270 кВт ззаду. Разом це 430 кВт (585 к. с.) і 740 Н·м. Одноступенева коробка передач з електронно керованим заднім диференціалом (eLSD). Гальма Brembo діаметром 380 мм із моноблочними супортами.

EV6 GT має режими Eco, Normal, Sport і GT (GT - особливий режим: він деактивує ESP і вмикає Launch Control). Режим Drift є лише в EV6 GT (у Ioniq 5 N його немає). Реальне споживання в нормальному режимі становить 22-28 кВт·год/100 км, а в режимі GT - понад 35 кВт·год.

Kia EV6 GT має вбудований бортовий зарядний пристрій, або OBC (On-Board Charger), з обмеженням у 11 кВт (трифазний, 16 А). Це означає, що незалежно від зовнішнього джерела (настінна зарядна станція, портативний зарядний пристрій, громадська станція змінного струму) автомобіль фізично обмежуватиме потужність цим значенням. Стандартний роз’єм Type 2 (Mennekes).

Kia також оснащує його заряджанням змінним струмом потужністю 11 кВт, хоча постійним струмом він заряджається з потужністю до 240 кВт. Це навмисний розподіл: змінний струм для нічного заряджання (8 годин до повного заряду батареї), постійний струм для поїздок на далекі відстані (18 хвилин до 80 відсотків). Немає сенсу інвестувати у настінну зарядну станцію потужністю 22 кВт для автомобіля, який здебільшого заряджається на станціях постійного струму.

Найпоширеніший міф про продажі: дилери стверджують, що найшвидше заряджання вдома забезпечує настінна зарядна станція. Це лише напівправда. Настінна зарядна станція - це просто зарядний пристрій у корпусі, закріпленому на стіні. З погляду автомобіля немає різниці між настінною зарядною станцією потужністю 11 кВт і портативним зарядним пристроєм потужністю 11 кВт, підключеним до розетки CEE. Параметри заряджання ідентичні. Для Kia EV6 GT найшвидше заряджання вдома ви отримаєте від портативного зарядного пристрою або настінної зарядної станції потужністю 11 кВт. Портативний пристрій має перевагу: його можна взяти на дачу, у готель або до батьків дружини чи чоловіка.

Kia EV6 GT не існує у вакуумі. Сегмент спортивних BEV-кросоверів має трьох природних конкурентів, із якими варто порівняти цю модель за заряджанням, запасом ходу та ціною. Кожен із них має власну філософію та сильні сторони.

Третій важливий суперник у сегменті: BMW i4 M50. 11 кВт змінного струму, 80,7 кВт·год, 544 к.с., 3,9 с. Більше седан, менше кросовер.

Коли Kia EV6 GT перемагає? За певного поєднання параметрів: батарея, потужність, заряджання та ціна. Для більшості клієнтів у Польщі це й досі один із найкращих варіантів у сегменті. Коли програє? Запас ходу за WLTP у 424 км у деяких версіях нижчий, ніж у конкурентів. Але для 90 відсотків користувачів цього все одно достатньо.

Kia EV6 GT протестували провідні польські та європейські автомобільні медіа, а також незалежні експерти ринку електромобілів. Висновок тестувальників однозначний: надійний автомобіль із конкретними перевагами та недоліками. Нижче наведено стислий виклад основних результатів галузевих тестів автомобільної преси й аналізів ринку електромобілів.

Згідно з галузевими випробуваннями автомобільної преси, EV6 GT розганяється від 0 до 100 км/год за 3,5 секунди, але має гнилу панель приладів, якість якої залишає бажати кращого. Це реалістична оцінка, яку варто врахувати перед покупкою.

Незалежні дорожні випробування підкреслюють керованість: режим GT - це боротьба за перший поворот, режим дрифту - війна для шин. Це важливо для тих, хто цінує динаміку водіння.

Галузеві аналізи ринку електромобілів вказують на заряджання постійним струмом потужністю 240 кВт, яке заряджає акумулятор від 10 до 80 відсотків за 18 хвилин. Це абсолютний максимум у сегменті. Саме це ми спостерігаємо в Ampere Point.

Саме так ми це бачимо в Ampere Point. Клієнт, який купує Kia EV6 GT, отримує автомобіль, розрахований на нічне заряджання потужністю 11 кВт. Наші портативні зарядні пристрої Q11 і P11 ідеально підходять: повні 11 кВт, кабель Type 2, 8 годин до повного заряду акумулятора. Не потрібні ані настінна зарядна станція, ані електрик, ані свердління стіни.

Kia EV6 GT - це вибір для тих, хто хоче спортивний кросовер BEV із повністю електричною силовою установкою. Він ідеально підходить, якщо: ваш щоденний маршрут вкладається в запас ходу акумулятора, у вас є доступ до розетки в гаражі або на парковці, а на трасі ви готові користуватися заряджанням постійним струмом. Рекомендація щодо зарядного пристрою: якщо для вас важливі моніторинг споживання в застосунку та інтеграція нічного тарифу, обирайте Q11 (1 349 PLN). Якщо вам достатньо простого й надійного зарядного пристрою, обирайте P11 (999 PLN). Обидва забезпечують повну потужність 11 кВт, обидва заряджають Kia EV6 GT за 8 годин, і обидва можна взяти із собою у відпустку. Настінний зарядний пристрій на 22 кВт, придбаний для Kia EV6 GT, - класичний приклад рішення, яке шукає проблему - не дозволяйте автосалону переконати вас у необхідності таких інвестицій.